CREG TBM을 이용한 교차 통로 건설 — TBM: Tunnel Business Magazine

교차 통로 TBM의 개략도

발사, 굴착, 배설물 배출, 지지, 설치 및 수용이 가능한 CREG 교차 통로 TBM(실드 기계 유형 및 파이프 재킹 기계 유형 포함)은 직경이 다른 주 터널에서 길이와 곡선 반경이 다른 교차 통로를 굴착할 수 있습니다. 주로 점토, 진흙, 미사질 점토, 미사 등 연약한 지반에 사용됩니다.

기술적 기능들

CREG 교차 통로 TBM은 네 가지 기술 혁신을 특징으로 합니다.

전형적인 사례

교차통로형 TBM은 기존 채굴방식에 비해 시공 안전성과 품질이 향상되었으며 효율성도 기존 채굴방식에 비해 4배 이상 향상되었습니다. 현재 이 시스템은 닝보 철도 3호선, 우시 지하철 3호선, 호주 서문 터널 등 10개 이상의 프로젝트에 성공적으로 적용되었으며 100개 이상의 교차로를 굴착했습니다.

2017년 12월 29일 중국 최초로 지하철 교차로 TBM(Shield Machine Type)을 이용해 지하철 교차로 굴착공사를 진행하였습니다. 길이 17m의 횡단통로를 돌파하는데 18일이 걸렸다. 완성 후 횡단통로는 누수현상 없이 양호한 품질을 보였다.

2018년 12월 10일 중국 최초로 지하철 횡단보도 굴착공사에 횡단보도 TBM(파이프재킹기형)을 사용하였습니다. 14m 길이의 횡단통로를 돌파하는데 16일이 걸렸다.

2019년 10월 19일, 10.8m의 간격으로 교차 통로 TBM이 발사되었으며, 돌파하는 데 17일이 걸렸습니다. 이 프로젝트는 중국에서 기계화 방식으로 건설한 최초의 해저 횡단 통로이다.

2022년 2월 11일 교차통로 TBM이 발사됐고, 돌파하는데 12일이 걸렸다. 이 프로젝트는 중국 최초의 이중 모드 교차 통로 TBM(파이프 잭킹 기계 유형)으로 굴착된 최초의 교차 통로로, 큰 표층부와 높은 수압 지층에서 터널을 뚫는 공사의 어려움을 극복했습니다.

관련: Guifeng Mountain 터널을 위한 CREG Φ14.29m 듀얼 모드 TBM 준비

댓글은 여기서 닫혀있습니다.